| Начались летные испытания самолета У-2, широко применявшегося во время Великой отечественной войны в 2025 году: |
7 января, вторник |
Многоцелевой биплан, известный в простонародье как "кукурузник", стал одним из известнейших летательных аппаратов Советского Союза. В 1927 году разработчик У-2 Николай Поликарпов приступил к реализации созданного проекта. 7 января 1928 года его детище было представлено широкой общественности, и тогда же начались летные испытания самолета У-2, широко применявшегося во время Великой отечественной войны. Машина обладала превосходными аэродинамическими свойствами и идеально подошла для обучения еще юных и неопытных пилотов. За все время выпуска с конвейера сошло около 33 тысяч рабочих моделей, что сделало воздушное судно одним из наиболее массовых в истории.
Интересно!
- Изначально биплан конструировался как учебный, но вскоре после реализации проекта его стали использовать в качестве техники в сфере лесного и сельского хозяйства. За это аппарат и получил знаменитое народное название "кукурузник".
- Еще одно название самолета, "небесный тихоход", было даровано ему за маневренность и бесшумность. В годы Великой Отечественной войны он применялся в разведке, в качестве центра связи, для сброса групп диверсии.
- За каждый самолет, сбитый фашистами, солдатам Третьего рейха присуждался Железный крест (орден за отличия в бою).
- У-2 успел стать звездой кино. За годы длительной эксплуатации аппарат снялся в "Если завтра будет война", "В бой идут одни старики" и еще нескольких картинах. По непроверенной информации биплан для съемок предоставил Сергей Руденко (руководитель Академии ВВС имени Гагарина), "одолжив" его из музея при учебном заведении.
- В 1944 году судно переименовали в По-2,- в честь авиаконструктора, даровавшего ему жизнь.
Историческая справка
К 20-м годам 20 века основным аппаратом летательного парка России был У-1, произведенный на основе конструкции английских самолетов серии Авро-504. В 1922 году правительство подняло вопрос о необходимости усовершенствования учебной машины, поскольку за долгие годы эксплуатации теория и практика летного дела была существенно изменена. Для разработки новой модели был выбран Николай Поликарпов, выходец Политехнического института.
К 1923 году проект был полностью доработан. Самолет представлял собой моноплан, способный достигнуть скорости максимум в 107 км/ч, маломощный и не маневренный. По этой причине идея так и не была воплощена в жизнь. Следующая попытка оказалась намного удачнее. Так появился многоцелевой биплан мощностью в 185 лошадиных сил, имеющий отличные аэродинамические показатели и продуманную конструкцию. В июле 1926 года детализация проекта была окончательно доработана и согласована с руководством страны, и уже в июне 1927 года аппарат впервые опробовали в деле. Официально он был представлен общественности в январе 1928 года.
У-2 стал широко применяться в народном хозяйстве, сфере связи и иных областях. Помимо этого существовали модификации, специально предназначенные для перевозки пассажиров, аэросъемки, санитарных мероприятий. В 1932 году в дополнение к существующим моделям добавилась боевая версия У-2ВС,- самолет, способный брать на борт сразу 6 бомб по 8 кг каждая, в то время как в заднем отсеке располагалась спецточка с пулеметом. Массовое производство было завершено лишь в 1954 году.