| Состоялось официальное открытие Волго-Донского канала в 2025 году: |
27 июля, воскресенье |
Канал имени Ленина, более известный как Волго-Донской, соединяет две великих реки и совмещает в своем воплощении привлекательный маршрут для туристов и высокоэффективный технический объект. История его прокладки рассматривается представителями общественности двояко: с одной стороны это крупное звено воднотранспортной системы и достижение инженерии, с другой — немалое количество жертв, отдавших свои жизни во время строительства. Ясно одно — сооружение полностью выполняет возложенные на него функции с 27 июля 1952 года. Именно тогда состоялось официальное открытие Волго-Донского канала.
Историческая справка
Хронология строительства насчитывает множество попыток соединить Дон и Волгу вместе, но не все они были удачными.
- Первая из них относится ко второй половине 16 века, когда турецкий правитель Селим Второй отправил более 20 тысяч воинов, чтобы те прорыли канал. Бойцы отступили проработав едва месяц, поскольку посчитали, что на эту процедуру не хватит и столетия.
- Следующий заход был организован при Петре Первом. Началом работ назначили руководить иностранца Иоганна Бреккеля, который испугавшись масштабов просто уехал из страны. На его место назначили инженера из Англии Джона Перри, но начавшаяся в 1701 война России со Швецией приостановила финансирование проекта.
Общими усилиями к 1917 году было прорыто около 30% пути. Дальнейшее продвижение оказалось невозможным из-за сопротивления владельцев железнодорожных путей. Помимо этого оказалось, что движение по каналу будет возможным лишь в весеннее время, когда реки полноводны, но даже в этот период полноценная навигация затруднительна без полной реконструкции русла. Работы по изучению междуречья доверили гидротехнику Нестору Пузыревскому, и уже к 20-м годам работы возобновили. Реализации вновь помешали боевые события, в этот раз Второй Мировой и Великой Отечественной войн. Земельные работы начали лишь в 1948 году после фактического утверждения схемы Советом Министров Советского союза; во главе операции был поставлен Сергей Жук. К деятельности привлекали выпускников профильных ВУЗов, рабочих, военнослужащих в запасе и даже заключенные.
В общей сложно во время работ было выкопано около 150 миллионов кубометров земли, для чего задействовали 8 тысяч механизированных устройств и 700 тысяч трудящихся. В мае 1952 работы были окончены — Дон и Волна слились воедино, - а с 1 июня начались пробные рейсы судов. Официальное присвоение имени и открытие произошло к концу следующего месяца.
Характеристики деятельности
Документально отмечается, что конечная протяженность канала составила 101 км, при этом почти половина (45 км) проходит под искусственными водохранилищами. Для того чтобы проплыть весь путь от Волги до Дона судно должно пройти 13 обособленных шлюзов, что обычно занимает от 10 до 12 часов. Период навигации стандартно продолжается с апреля по ноябрь и составляет 211 суток. За это время по каналу проходит до 5 тысяч транспортных единиц.
Осознав важность и коэффициент полезного действия проекта в 2007 году Владимир Путин высказал мнение о необходимости строительства нового ответвления канала, чтобы увеличить пропускную способность. По каким-то причинам предложение не получило развития, оставшись на этапе планирования.