| Состоялся первый полет самолета Ту-134 в 2025 году: |
29 июля, вторник |
Пассажирский самолет Ту-134 вошел в историю как один из максимально удачных и известных проектов отечественного самолетостроения. Популярный и массовый лайнер за рубежом известен как " Дерзкий" (переведено из " Crusty" согласно кодификации НАТО), однако в Советском союзе он получил иное название. За узкий и длинный фюзеляж и характерное звучание двигателей во время взлета авиаторы ласково прозвали его " Свисток" .
Считается что инициатором конструирования аппарата стал Хрущев, в 1960 году бывший на презентации французского Сюд-Авиасьон Каравелла. По возвращению на Родину впечатленный зарубежными инновациями первый секретарь ЦК приказал разработать их аналог. Модернизация идеи заняла несколько лет; лишь 29 июля 1963 года произошло значимое тестовое событие — состоялся первый полет самолета Ту-134.
Историческая справка
В 60-х основу авиапарка составляли Ил-64, достаточно устаревшие и маловместительные. Решено было произвести модификацию имеющихся устройств согласно веяниям радиоактивной эпохи. Так появился Ту-134 как обновление старого Ту-124. Первые опытные экземпляры прошли тестирование уже в 1963 году, когда состоялся первый полет самолета Ту-134, но серийный выпуск стал возможным лишь к 1966 году.
Основное предназначение самолета — ближние магистральные линии с небольшим пассажиропотоком. Он стал первым из советских лайнеров, который успешно прошел международную сертификацию и получил соответствующий подтверждающий документ. В 1968 году аппарат был официально аттестован как прошедший нормы летной годности на территории Польши. Практически сразу после этого начался экспорт судна в другие государства — Вьетнам, Чехословакию, Югославию, Болгарию, Германию и Венгрию. В настоящее время подобные авионы не востребованы. С 2013 года их начали выводить из эксплуатации как технически устаревшие.
Модификации аппарата
В зависимости от особенностей конструкции и серийного года выпуска различают следующие разновидности установок:
- 1966-1970 годы выпуска — Ту-134, считается базовым агрегатом.
- 1970-1980 годы — Ту-134А, получил усовершенствованный двигатель, что существенно сократило расход топлива, удлиненный фюзеляж, дополнен придаточной силовой установкой. В серию вошли: - Ту-134А-2 — переоборудована носовая часть фюзеляжа судна;
- Ту-134А-3 — поставлен турбодвигатель;
- Ту-134А-АК — класса " люкс" для перевозок правительства и служащих ВВС;
- Ту-134А с одной дверью.
- 1980-1984 годы: Ту-134Б со сниженной массой, увеличена пассажировместимость, дополнена радиолокационная система. В серию вошли: - Ту-134Б-3 — установлен турбовентиляторный двигатель;
- Ту-134Б-БВ — создан для обкатки новой системы посадки;
- Ту-134Б с одной дверью.
- Иные модификации: - Ту-134ЛК — лаборатория для тренировки бойцов космонавтов;
- Ту-134С — грузовая вариация судна;
- Ту-134СХ — применялся в сельском хозяйстве;
- Ту-134Ш, Ту-134УБЛ, Ту-134УБЛ-Ш — агрегаты для тренировочных занятий штурманов авиации;
- Ту-134Ш-СЛ — применялся в качестве лаборатории для проведения радиоактивных испытаний;
- Ту-134А-3М — аппарат " VIP" класса, всего было выпущено 5 экземпляров.
В 2011 году Дмитрий Медведев как действующий президент России поставил вопрос о полном выводе лайнера из фактической эксплуатации. В настоящее время соответствующая документация все еще не утверждена.