| Торжественно открыт туннель под высочайшей горой Западной Европы – Монбланом в 2025 году: |
16 июля, среда |
Францию и Италию разделяют Западные Альпы с самой высокой точкой 4808 км от нулевой отметки уровня моря. Чтобы сократить транспортное сообщение между странами, на уровне правительств было принято решение о строительстве портала, соединившего 2 горнолыжных курортных города: французский Шамони-Мон-Блан и итальянский Курмайор. После 8 лет строительства, в 1965 г. был торжественно открыт туннель под высочайшей горой Западной Европы – Монбланом. На церемонии, состоявшейся 16 июля, присутствовали высшие государственные лица обеих стран. Новый портал рассчитан на все виды автомобильного транспорта. Он сокращает путь из Франции в Турин на 50 км, а до Милана – на 100 км.
Строительство
Монбланский тоннель строился с обеих сторон одновременно. Со стороны Франции нужно было пройти чуть больше 2/3 пути. При встрече строители с удовольствием отметили точность прохождения – разница составила всего лишь 13 см. Работать приходилось трудно, с опасностью для жизни: как-то обрушившаяся лавина смела лагерь итальянских строителей. Было израсходовано 700 т взрывчатки, бурильные машины двигались очень медленно. На итальянской стороне размещены фотографии, отображающие этапы строительства, демонстрирующие, что для строителей каждодневная тяжелая работа была делом всей жизни.
Первоначально проектировались пешеходные дорожки, но затем разум взял верх: кто из пешеходов решит преодолеть 11 611 км под землей! Высота сооружения 4,35 м, ширина 8,6 м. Над тоннелем находится до 2400 м горных пород.
Проезд по тоннелю
Проехать по тоннелю – удовольствие платное. Для легковых автомобилей в сторону Франции оно стоит 43,10 €, в сторону Италии – 42,40 евро, для грузовика – до 315 €. Пакет на несколько поездок значительно экономит средства. Дорога работает круглосуточно, но в ночное время тоннель периодически закрывается на техобслуживание до 1 часа, но иногда на 6-7 часов. Даже при свободном трафике на проезд тоннеля придется потратить 60-90 минут. Движение осуществляется по одной полосе в обе стороны.
Правила безопасности
Водители автотранспорта во время проезда туннелем должны придерживаться следующих правил:
- ограничить скорость до 70 км/час;
- во время движения держать дистанцию 150 м;
- настроиться на служебную радиоволну тоннеля;
- не совершать обгон;
- не останавливаться без веской причины.
О том, что двигатель работает на газе, водитель на въезде должен предупредить обслуживающий персонал. Запрещен проезд на неисправном транспорте. В случае его эвакуации водителю придется дорого заплатить.
Пожар
Почти через 30 лет существования техническое состояние портала перестало соответствовать нормам безопасности, и в марте 1999 г. в тоннеле случился пожар. Огонь и сильный дым не дали спасателям и пожарным выполнять свою работу. За 53 часа сгорело все, что только могло: огонь, температура которого доходила до 1000° C, плавил даже стальную арматуру. Погибли 39 человек, 10 спаслись. Тот, кто не погиб от огня, пострадал от ядовитых газов. За случившуюся катастрофу, названную апокалипсисом, высокие должностные лица понесли суровые наказания, вплоть до тюремных сроков.
Реконструкция длилась 3 года. На восстановление проезда потребовалось 400 млн евро. Были установлены дополнительные приборы слежения за движением, эвакуационные выходы и станция скорой помощи.
И сегодня это важный путь сообщения между Францией и Италией.