| Утвержден международный сигнал бедствия на море, известный как «SOS» в 2025 году: |
3 октября, пятница |
В XIX в. корабли были лишены средств связи, поэтому на море были самыми уязвимыми и в критических ситуациях могли рассчитывать только на Бога, на свои силы или проплывающее мимо другое судно. После появления радиосвязи на кораблях, 3 октября 1906 года на Морской конференции в Берлине был утвержден международный сигнал бедствия на море, известный как «SOS». С этого дня моряки получили реальный шанс на спасение в случае кораблекрушения.
Беспроводная радиосвязь
В 1888 г. Генрих Герц установил существование электромагнитных волн, способных распространяться в пространстве, но недооценил свое открытие. На предложение инженера Губера использовать их для беспроводной связи, он ответил кратко: «Это безумие». В середине 90-х годов XIX столетия Александр Попов изобрел прибор, записывающий радиоизлучение грозы. Но это открытие недооценило царское правительство. Зато все работы Попова, Герца, Бранли и других изобретателей-радиотехников внимательно изучил итальянский инженер и предприниматель Гульельмо Маркони. Как предприимчивый человек он быстро смекнул, что здесь «пахнет» большим открытием.
Уже в самом конце века итальянец установил радиосвязь между объектами, расположенными на расстоянии 20 км, а затем послал сообщение через Атлантический океан.
История позывного «SOS»
Радио на море было интересной новинкой, и радиооператоры целыми днями находились в эфире, общаясь и завязывая новые знакомства. В таком хаосе трудно было что-либо разобрать. Чтобы хоть как-то упорядочить радиосвязь, в 1904 г. моряки решили установить единый сигнал бедствия, понятный для всех мореплавателей. Услышав его, все радисты должны были прекратить свои передачи и принять вызов. Таким позывным оказались буквы CQ, позже к ним добавили букву D – первую в английском слове distress, означающего «бедствие». На этой комбинации настояла фирма «Маркони».
Кодирование этих букв в азбуке Морзе громоздкое, поэтому участники следующей Морской конференции рассмотрели другие варианты. Предпочтение отдали буквам S и O, благодаря тому, что они легко передаются. Отныне позывной бедствия кодировался такой комбинацией: 3 точки – 3 тире – 3 точки, без интервалов, и даже стал отдельным символом телеграфной азбуки. Его можно передавать по радиотелеграфу, клотиковым фонарем и прожектором. Со временем появились различные расшифровки аббревиатуры «SOS»: «плывите или утонем», «спасите наш корабль» и другие.
Считается, что первым, кто воспользовался «SOS», был пароход «Ирбис» (1906 г.), вторым, в 1909 году, стало американское судно «Арапаоэ». До крушения «Титаника» было принято порядка 7 тревожных радиосигналов. Трагедия с пассажирским лайнером вскрыла проблемы с их принятием. Чтобы не пропустить международный позывной о помощи, в 1927 г. было установлено круглосуточное дежурство радистов на больших пароходах, и введен предупредительный сигнал – 12 тире, длительностью по 4 сек каждый, с промежутками в 1 секунду. Для его пеленгации в 1937 в СССР и США был сконструирован прибор – автоаларм. После 3-х тире замыкается цепь, и устройство начинает работать. На судне их 2: один контролирует длительность тире, второй – промежутков между ними.
С 1999 г. используются 3 сигнала бедствия: SOS, система – GMDSS и слово «Mayday», произнесенное трижды. По радиотелефону передается тоновый сигнал, состоящий из 2-х поочередных звуков на определенных частотах. На случай отсутствия радиосвязи существует визуальная сигнализация.